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作者:湖南快乐十分开奖发布时间:2020年02月29日 15:06:17  【字号:      】

武漢肺炎疫情延燒,汽車零配件台廠布局備受關注。分析指出,中國湖北省汽車零配件供應鏈超過千家,恐受疫情衝擊,不過多數台廠在中國大陸營收占比低,疫情對台廠影響有限。▲分析指出,中國湖北省汽車零配件供應鏈超過千家,恐受疫情衝擊,不過多數台廠在中國大陸營收占比低,疫情對台廠影響有限。(圖/翻攝自pixabay)觀察中國武漢肺炎疫情對汽車零配件產業影響,工研院產業科技國際策略發展所表示,多數台商在中國大陸營收占比低,短期封城廠商以調配台灣和中國大陸產銷方式因應,影響有限。觀察汽車零配件台廠在中國湖北地區布局,本土法人報告指出,LED車燈模組廠麗清、汽車飾件廠廣華-KY以及零配件大廠東陽在湖北地區設有產線。工研院產科國際所指出,台商在中國大陸設廠,多數選擇與當地廠商合資,運用當地人力資源與原物料,部分產品回銷台灣。近年台商多設研發中心在台灣,高附加價值產品由台灣接單、生產與出口;中國大陸生產的汽車零配件,布局當地自主品牌原廠與售後維修市場(AM)。廣華-KY指出,武漢子公司影響相當有限,以每年營收占比僅約8%到10%比例來看,對集團整體營運影響相當小。東陽表示,武漢肺炎對公司財務或業務並無重大影響。麗清指出,武漢廠是新廠區,目前仍處於初期小批量產階段,占公司整體營收比重不到1%,武漢疫情對整體營運影響不大。觀察湖北武漢汽車零配件聚落,DIGITIMES Research分析師林芬卉與陳一帆觀察,武漢肺炎重災區湖北省占中國大陸汽車產量達8.77%,是中國大陸第四大汽車生產基地,相關供應鏈業者超過千家,受疫情影響大。其中整車大廠東風集團以武漢為總部,旗下東風乘用車、東風商用車、東風電動車等自主品牌及東風合資品牌,分布湖北主要城市。從外資合資廠來看,東風本田半數年產能共60萬輛集中在武漢,相關產能占本田全球總產能15%,此外上汽通用年產能也達60萬輛,也受疫情影響。在零部件供應鏈部分,DIGITIMES Research指出,湖北省多數汽車零配件業者據點緊臨當地車廠,彼此依存度高,其中,博世(Bosch)位於武漢廠區主要生產乘用車轉向系統,需由上海和山東工廠填補產能空缺。湖北省本地業者方面,也有工廠停產,例如車身系統的凌雲中南工業、底盤系統的湖北新火炬、福耀玻璃等業者。工研院指出,湖北武漢供應鄰近10省汽車零配件,武漢聚落汽車產業包括整車加上零配件產值,占中國大陸整體比重約27%,武漢肺炎短期封城造成供應鏈中斷,中長期封城及管制措施,將導致汽車產業產值明顯衰退。看更多 武漢肺炎(COVID-19、新冠肺炎)疫情 最新報導: https://bit.ly/37gsay1★ 三立新聞網提醒您:防範武漢肺炎,肥皂勤洗手、必要時戴口罩、避免食用生肉及生蛋、少去人多的場所、避免接觸禽畜類動物!回國若身體不適請主動通報,14天內出現疑似症狀請先撥打防疫專線,並戴上口罩儘速就醫,務必告知醫師旅遊史。※ 免付費防疫專線:1922、0800-001922 

文/琪拉/草根影響力新視野2015年,當男星馮迪索在電影「玩命關頭」(Fast and Furious)第七集中開著一台櫻桃紅的越野車,從摩天大廈的窗戶外騰空飛躍的時候,觀眾都被這台帥氣的越野車震嚇住了。這台車要價高昂,總價340萬美金,是杜拜專做高昂跑車的汽車大廠W Motol名下的Lykan Hypersport系列。除了這台車外,W Motors決定開發出更多車款。今年一月,他們在杜拜剛開張自己的「汽車公園」,約兩個橄欖球球場這麼大的汽車公園裡,展示並且研發著它們最先進的高架跑車。W Motors的執行長說戴巴(Ralph R. Debbas)說:「這個產業被市場低估太久了,總要有人做第一步,總要有人帶頭振興這個領域。」2012年才開始的W Motors,原本只是為超級富豪研發限量款的跑車,但現在他們的野心更大了,他們希望能夠迎合世界對它們車子情有獨鍾的愛車人士。在W Motors的汽車公園裡,每年將產出200台車,其中包括它們最新的Fenyr Supersports系列車子,並且還有警用吉普車、電動車、以及自動駕駛車。▲(圖/翻攝自草根影響力新視野)其中的「野獸巡守隊」(Beast Patrol)系列吉普車,被視為世界最先進的警用吉普車,擁有臉部以及牌照識別攝影機,備有無人機、喇叭,甚至還有人工智慧,辨認駕駛人行為,確定駕駛人開車狀態是保持清醒並且全神貫注。戴巴先生說:[他們早已與警方合作兩年多,保證車子裡面有的裝備就是警察最需要的裝備,我們研發出來的車子不是車子,而是工具!] 除了警車外,他們也研發了電動車以及自動駕駛車子。今年它們將推出最新款並且較平價的電動車,要價低於美金一百萬。除了研發性能良好的跑車外,W Motors希望能將技術與知識傳承給下一輩的年輕人。他們要教授機械、電子、人工智慧,並且要與歐洲各大知名工業學院合作。戴巴先生很有信心的表示:[我們面臨很多挑戰,首先是知識的缺乏,我們也需要時間建立企業文化,可能需要十多年的時間。]儘管阿拉伯聯合大公國似乎無法與西方文化在傳統汽車工業上面競爭,但是戴巴先生希望能成為國內車業的領導者。杜拜在這領域其實有很多優勢,包括較廉價的人力、能源、廣闊的地域,以及優惠的稅率希望國外投資者。看來W Motors,以及戴巴先生的汽車工業夢想,也是指日可待的事情了。資料來源:https://edition.cnn.com延伸閱讀>>>循環式包裝將改變21世紀購物模式讓自己成為更好的另一半

中國汽配件供應鏈遭疫情衝擊 台廠影響有限




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